越野车是小众，就算“方盒子”满大街了，能越野的不多，多的是样子货。
喜欢开越野车的，一般不怎么越野。去问问开路虎和奔驰大G的，有几个上山下河？都是在城里压马路牙子，越过茫茫人海，臭显摆自己路子野。
但越野车这几年很受追捧，主要因为中国老龄化、银发经济了，有钱、有闲、有实力，想开越野车的热门用户，细一看都是退休大哥或老爹们。他们经的事儿多一些，见的景儿多一些，知道人生就像一场越野，稳当点好。千万别像傻小子们一样，把越野玩成了撒野。
所以，之前普拉多改款，一度被认为老炮们“人生中最后一台车”。就算塑料感、织物感很强吧，但可靠二字，跟托森差速器、机械全时四驱、整体桥后悬，这些技术特点连在一起，不服不行。你说老爹们要的是“开不坏，传三代”，有点托大，其实就图一个踏实。
四五十万售价，贵是贵了点，性价比差那么一丢丢。但都说是“人生中最后一台车”了，性价比还是最主要参考指标吗？如果考虑性价比，整一台哈弗H5不是挺好吗？
展开剩余77%准备归隐山林了，开一台普拉多，有些简陋，但有面儿，有那么一种“永远把你从地球角落拖回家”的小暗示，它就像老棉裤一样，有点磨腿和膈应，却暖和又安心。
但就怕世界变化快，油电切换的大时代，准备撸起袖子上岗的“全职无业游民”们突然发现，老观念、老想法似乎不行了，有点跟不上形势了。
比如刚改款的坦克500吧，你瞧瞧，虽说那个什么“敦煌绿”有股子邮政快递的味儿，但老魏做为越野圈儿头号产品经理，对新生代的老炮们的爱好，细节拿捏相当准。
冰箱彩电大沙发，上了越野车，豪华之外更实用。7H硬度的车机大屏，后排头顶17.3英寸吸顶屏，又炫又专业。红外模式的夜视系统，这个功能考量很暖心，晚上出门见个朋友，走走夜路，老眼昏花的，这回不担心了。怀档设计很省力，整个驾驶舱设计极简，功能全面，按钮顺手，体验比普拉多高级几个档次。
那个50W大功率冰箱超级棒，零下6度到50度可调，装上几瓶12度燕京精酿白啤开到山里，可以一边看夕阳西下一边感受清爽。二排座椅这次完全放倒，就是一张两米大床，老夫老妻们也有机会浪漫一下喽。既然给老炮们准备一台老头乐，就让你们乐得更彻底。
笔者一直觉得，坦克500从诞生那一天，就不是真正拿来越野的。3.0T大排量、豪华真皮内饰、超豪华配色，足够的冗余，简直就是奔向桃花源的利器：油门踩到底，悠然见南山。
后来Hi4T、Hi4Z都来了，新改款带激光雷达的也来了，智电时代的越野，坦克500如同老干部活动中心精装版，8点按摩的座椅让你屁股享福，大冰箱能带着酸奶冰激凌上路老婆说有品，关键跟普拉多比比，省下来的银子够跑三趟西藏大北线了。
身边有老普拉多车主，吐槽坦克500“堆配置”、“没经过时间检验”。这话对，也不对。去羌塘无人区刨坑，普拉多的机械冗余，确实更让人心安，它的可靠性像一本翻烂的经书，字字都被风沙验证过。
但多数退休大哥的越野，实则是“带着茶具去露营”。就算你要穿越塔克拉玛干沙漠公路，红屁股坦克500Hi4Z，纯电201公里，综合续航1096公里，差不多满电满油，一趟跑完了。心情好了，还能半路用电烤炉烤几个羊腰子呢！
全职无业游民们寻找人生的归宿，本质上，是两种生活哲学的碰撞：
普拉多是追忆似水年华的浪漫，用简陋对抗繁华，用颠簸证明自由；改款的坦克500选择实用主义的闲适，自由为啥要吃苦？荒野同样甜蜜和温柔。
长城的魏建军保定人，讲话直、硬、倔，容易得罪人。越野圈里传言是，坦克憋着劲想干翻陆巡。其实呢，看看坦克500的改款方向，你就知道包子有馅不在褶儿上。嘴炮和批判都是表面，骨子里是生意和生活。
老魏最懂中国大爷们嘴上不说、心理念叨的刚需，他们买的是休闲，不是冒险；是体面，不是拼命。
坦克500从“豪华越野”向“越野豪华”进化，可谓义无反顾，它没变成奶妈，但奶爸车现在肯定不香了。舒服才是正义，在菜市场表演一回坦克调头不是挺乐呵吗？
当然，换个角度看，这更凸显了普拉多的独特性和不可替代。这个时代，把受罪包装成修行，把吃苦上升为信仰，需要内心强大，且有定力。大概率普拉多双托森VX版这回更值钱了！
人生后半场，野路子要跑，金銮殿要躺。中国大爷说：世界变化快，我得想明白。
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